Honda CB 750 F2 Bol D'Or oder die Frage danach, was an einem Motorrad eigentlich alles Strom verbraucht.

Wir schreiben das Jahr zweitausendunddrei, da fing die Fehlersuche an: Motor läuft bestens, keine Probleme. Leider wird die Batterie nicht geladen. Nach maximal 160 Kilometern ist Schluss, da kann es dann auch schon mal passieren, dass man irgendwo auf einer Landstraße an der Weser auf einen Parkplatz ausrollt weil die Batterie leer ist und der Motor ausgeht.
Also ab in die Box und Fehler suchen. Das Pferd anketten und Sitzbank und Tank runter, ohne Betäubung!

Macht auch ohne Sattel eine gute Figur. Aber was ist das für ein Kennzeichen??? Ihr meint doch wohl nicht im Ernst, dass ich hier meine Tarnung auffliegen lasse, oder??

Aber die Ausgefuxxten unter euch brauchen nur mal die Augen offen zu halten. Kleiner Tipp: auf dem Tank sitzend fahren macht auch Spaß!

Der Kabelbaum mit dem Regler, den Zündeinheiten und den Relais. Sieht alles ziemlich beschissen aus. Also nach und nach alles neu: Rotor, Stator, Regler, Zündeinheiten (CDI's), Kabelbaum komplett überholt, auseinander genommen und durch gemessen. Alles okay, keine Fehler gefunden. Leider immer noch dasselbe Problem. Also eine neue Batterie her.  

Auch mit der neuen Batterie keine Veränderung. Der örtliche Honda-Händler kann trotz weisen Ratschlägen und nach drei Wochen Gefummel nichts reparieren. Langsam wird das Hobby echt teuer. Also wird vor jedem Start die frisch geladene Batterie eingebaut und die leere ans Netzteil gehängt.

Ist nicht die beste Lösung, aber was will man machen?? Kann man diesem Anblick widerstehen?

Vorne eine Maske von einem Roller, sieht hammergeil aus, aber ist sie vielleicht das Problem? Nicht lange überlegt, Maske runter und Original-Lampe wieder dran. Jetzt ist testen angesagt. Batterie voll geladen und los geht's.

Resultat: nach 120 Kilometern wird das Licht dunkel und die Karre geht aus.

Der Marlboro Man würde jetzt seinen Colt ziehen und die Maschine von ihren Qualen erlösen. Aber wir sind ja hier nicht im Fernsehen.

Eine der letzen Fahrten im Spätsommer 2004. Nach langem Überlegen und einer Odyssee an Reparaturen fällt der finale Entschluss: VERKAUFEN.
Aber wie? Mittlerweile stecken locker 1500 EURO drin (Mercedes SL-Lack uvm.) Also auseinander pflücken und in Teilen weg. .